博世汽车售后市场业务负责人指出，电池维修费用过高可能导致车辆预期使用寿命缩短。

IT之家 9月25日援引外媒motor1当天报道，当前汽车价格持续攀升，结构日益复杂，对高压电子系统的依赖程度也在加深。这些趋势叠加，可能引发一个鲜有人愿意正视的现象：汽车的使用寿命正在缩短。

博世汽车售后市场业务负责人鲁珀特·赫尔巴赫发出警告，随着汽车行业加速向电动化转型，要让车辆长期保持上路状态，前提是维修成本必须保持在经济合理的范围内。

赫尔巴赫在接受德国《汽车周刊》采访时表示，汽车售后行业正面临一种全新的维修模式。从技术角度看，汽车完全可以使用数十年，但车主未必愿意为一辆老旧车辆持续承担多年的维修开销。一旦某个核心部件的更换成本超过整车价值，直接报废往往比继续维修更符合经济逻辑。

电动汽车的电池是其中的关键因素：动力电池通常是车辆中最昂贵的部件。电池出现故障并不一定需要整包更换，但当车辆进入高车龄阶段并脱离保修后，维修费用仍可能迅速攀升。博世强调，许多电池故障可以通过维修单个模块来解决，无需更换整个电池包。

因此，售后维修体系至关重要。如果独立维修厂能够以合理价格完成电池故障诊断，并维修或更换单个部件，电动汽车在原厂保修结束多年后仍具备继续使用的价值。一块昂贵的电池，不应让一辆其他部分完全正常的汽车失去使用意义。

赫尔巴赫表示：“如果我们无法让电池维修或更换在经济上更具吸引力，那么答案非常明确：是的，汽车的预期使用寿命会缩短。这不仅意味着售后市场潜力受损，也将是可持续经营实践的一次重大倒退，因为许多汽车部件的设计使用寿命要长得多。因此，回收和维修是整个行业的核心任务。”